flotteur mat catamaran

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A-Frame 2 pièces Hobie Bravo

Support vertical a-frame à partir n° de série 702 hobie bravo, support vertical a-frame jusqu'au n° de série 701 hobie bravo, flotteur tête de mât hobie getaway, mât 1 pièce hobie 16 accastillé, mât 2 pièces hobie 16 easy / club accastillé, fixation flotteur tête de mât hobie 16 / 15 / twixxy / pacific / t2, mât dart 16 compatible, collier support de barre de flèche hobie 18, mât complet hobie 18, bas de mat hobie bravo, charniere de sécurité base de mat hobie 16.

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Flotteur gonflable anti-dessalage

À fixer en tête de mat, percuteur automatique SECUMATIC 3001S, housse de protection résistante noire, chambre à air de couleur orange vif.

Un airbag pour les dériveurs

Le flotteur gonflable anti-dessalage fonctionne sur presque le même principe que celui d’un airbag – attaché en haut du mat comme un paquet insignifiant, il se déploie en cas de danger imminent. Les catamarans, en particulier, sont menacés de se retourner complètement avec leur mât lors du chavirement. Grâce à son grand bras de levier et même avec une flottabilité relativement faible, le coussin, situé au sommet du mât, permet d’éviter le pire et facilite le redressement du dériveur.

Système anti-chavirement

Au moment où la pointe du mât s’incline vers la surface de l’eau, le coussin gonflable s’active automatiquement et se remplit de gas C02. Le coussin ainsi bien gonflé empêche un retournement complet du dériveur.  Ce système a fait ses preuves :

• pour les catamarans ( Tornado)
• pour les grands dériveurs (Conger)

Protection de la voile

Au moment du chavirement dans les eaux peu profondes, non seulement le mât mais également les voiles peuvent être affectées. Des voiles blanches même une seule fois en contact avec la boue, ne pourront jamais plus devenir complètement blanches. De ce fait, l’achat d’un flotteur gonflable anti-dessalage en vaut la peine.

Remarque, Février 2023

Un coussin anti-dessalage minimise le risque de renversement du bateau lors d’un chavirage. Son fonctionnement peut être affecté par les conditions d’utilisation.  Avant d’utiliser le coussin anti-capotage, vérifiez l’importance du moment de rotation en tête de mât que le coussin anti-capotage doit surmonter. Tenez compte des forces du vent, de la houle et de la marée forte qui favorisent le chavirage.

Disponible en 2 grandeurs :

KSK 20 (Réf. 720) : volume 20 litres, poids 600 gr., dimensions: 38 x 11 cm, cartouche de CO2 de 38 gr.

KSK 40 (Réf. 724) : volume 40 litres, poids 820 gr., dimensions: 50 x 11 cm, cartouche de CO2 de 75 gr. Le coussin se gonfle automatiquement après un déssalage et permet d‘éviter que le dériveur ne se retourne complètement. Facilite le redressement du dériveur.

Mode d'emploi flotteur gonflable anti-dessalage

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Flottabilité de tête de mat complète

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Réserve de flottabilité étanche pour mat de catamaran 13-16 pieds. Pièce en polyéthylène rotomoulée Volume ≈  8L

S'adapte sur la plupart des mats de catamaran : Topaz 14, Twincat 13-15, Dart 16, RS, Newcat F1-16,... Section de 145X65mm à 152X76mm

Contient : 1 réserve de flottabilité + sangle de maintien avec protection plastique

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Flotteur de mât Hobie Cat

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Flotteur de Mat "Mama bob"

Volume de flottaison de 28.30 L

Idéal pour ne pas faire chapeau avec votre catamaran de sport lors du dessalage. Le kit inclut les pièces pour le montage. Flotteur de mat pour : Référence Hobie Cat : 99500088 - Max / FXone / Tiger / Fox

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As you will have understood from the video, the shape and dimensions of the keels on a catamaran have a direct impact on the boat’s performance.

It is essential to remember that for the same keel area, a greater keel height (and therefore a greater draft) will significantly improve the catamaran's performance on points of sail closer to the wind, without reducing its performance downwind.

Initial calculations even show that the boat gains 10% “efficiency” if the draft is increased by 200 mm and the “chord” of the keel is shortened.

Of course, this notion is very much linked to your individual use and your sailing needs. For example, some sailors will favor the pleasure of being able to get closer to the shoreline in an anchorage, or be able to take coastal routes, over performance.

The Excess LAB team is currently considering the best compromise regarding the height of the keels on the brand's future catamarans. For information, the current average draft is 1.35 m (Excess 12).

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[Resolu] Élaboration de structure de flotteurs pour catamaran moteur.

Bonjour, je suis dans une démarche préliminaire de construction d'un catamaran moteur de 15 mètres. ( bateau maison au final ) J'ai pratiquement une formation d'ingénieur au niveau mécanique mais je suis amateur dans le domaine marin. J'ai déjà fabriqué un prototype et j'ai suffisamment d'info sur la flottabilité et compagnie. Je commence par l'élaboration de la structure de mes flotteurs et je suis ambivalent. Je m'adresse a vous pour prendre une des meilleurs idées de structures. Pour comprendre la suite vous aurez besoin de l'image suivante : ( concept très générale seulement ) J'ai opté pour une structure en bois de ce genre avec une grosse poutre fait de bois lamellé/collé à la base. Les structure d'acier du pont serais fixé comme sur la photo ( une seul poutrelle est représentées ). Les flotteurs seront recouvert de résine polyester. Je m’interroge sur l'utilité d'y inclure de la fibre de verre étant donné que la rigidité mécanique est assuré par la structure de bois et que la résine joue uniquement le rôle de l'étanchéité. Ais-je besoin d'une très grosse poutre en lamellé/collé , est-ce que ce genre de structure est le seul ou ''moins pire '' moyen pour un amateur ? Le catamaran se déplacera lentement avec deux moteurs de 60 HP, en rivière ou fleuve...Voir peut-être océan. Merci beaucoup de vos commentaires et de votre participation tout au long de ce projet de bateau maison auto-suffisant. ( mise à l'eau : juillet 2013 ou 14)

Re : Élaboration de structure de flotteurs pour catamaran moteur.

Personne à une petite idée ? peut-être que la photo n'est pas assez clair..n'hésitez-pas si vous voulez d'autre détails. Je n'ai malheureusement pas trouvé de structure de flotteurs de ce genre...Ils sont tous en fibre de verre ou aluminium sans ( ou presque sans ) '' structure interne ''. Peut-être que c'est '' trop '' Bref, je commence la modélisation des flotteurs la semaine prochaine ... J'espère opter pour la moins pire des structures ! Merci d'avance...Au pire votre aide sera pour le prochain volet du projet. ( Rendu de modélisation final à venir )

Pour le plancher je crois que je vais opter pour du bois lamellé collé. Avec de croix en acier...!!

bonsoir,la grosse poutre lamellé/collé,c'est le trait bleu en bas du flotteur? si oui,je ne voit pas trop l’intérêt structurel,c'est un cata pas un blockhaus .le seul intérêt d'une pièce monobloc en bas du flotteur c'est pour la forme si elle n'est pas développable.mais dans ce cas autant la faire en mousse.gain de poids. je trouve qu'il y a aussi beaucoup de cloisons.a l'étrave pourquoi pas en cas de chocs mais après,c'est vraiment blindé.tu n'auras plus de volume exploitable. quel est la hauteur du flotteur? le polyester et le bois,c'est pas l’idéal.il vaudrait mieux de la résine époxy et tissus de verre. que compte tu utiliser comme bois?cloison en cp?bordé en lamellé ?sur moule? pourquoi une structure en acier pour le pont,l’aluminium serait préférable pour le poids et la corrosion.

voila un lien intéressant pour le bois époxy http://www.francois.vivier.info/html...ctionbois.html

WoW merci pour ce lien je ne l'avais pas trouvé lors de ma recherche..Et pourtant. Très intéressant. À Suivre

bonjour,aurait tu un plan de l'ensemble?quel type de motorisation?

Oui bien sur, Je crois que deux moteurs de 60 ou 50 HP suffiront. ( bateau a déplacement basse vitesse ).15 mètres par 6m. environ. J'espère pouvoir me limiter à 10 tonnes. Deux de mes questions principales est de savoir si c'est '' trop Solide '' pour rien et si la résine époxy ( finalement ) peut être appliqué uniquement comme scellant sans fibre de verre pour recouvrir le bois extérieur. Un style un peut militaire furtif...Games Bond et compagnie. Je ne comprend pas que ce modèle n'est pas plus utilisé. Les murs en diagonal limite pratiquement à zéro la colonne d'eau sur le pont et beaucoup plus d'espace au dernier niveaux tant qu'à l'intérieur. Attention il faut visualiser le plancher inférieur et le toit. Maquette a ces début d’où ce post pour définir qu'est-ce qui sera en lamellé collé et qu'est-ce qui sera en acier. Je crois que les joints critiques et multiples seront en acier et la structure en générale : bois époxy. ( meilleur rendement au poids paraitrait-il et plus souple. ) Merci

Dernière modification par Maverick_Wyll ; 19/06/2012 à 00h15 .

bonjour,tes flotteurs sont beaucoup trop cloisonnés.l'intérêt du lamellé est de pouvoir justement limiter la structure.puis c'est dommage de perdre cet espace. pour la partie habitation,je l'aurait faite en panneau sandwich mousse/polyester ce qui te faisait en même temps ton isolation. pour le bois époxy ,ça me parait mieux de mettre au moins une couche de fibre extérieur(taffetas 200g/m2) quel bois compte tu utiliser pour le lamellé? motorisation inbord ou horsbord?

Bonjour, cela sera de l’inbord. Moi aussi je trouvais qu’il y avait beaucoup de cloison dans mes flotteurs, j’en enlèverai mais il faut savoir que je remplirai un caisson sur deux avec de l’uréthane pour la sécurité. Il reste èa déterminer les poutres du haut du flotteur et les liaisons entre le plancher et les 2 flotteurs. ( très critique sur un catamaran, torsion, flexion et compagnie ) Le bois utilisé serait du contre-plaqué vendu au Québec. Je crois que c’est de l’épinette. Environ 1cm d’épais. Pour ce qui est des murs extérieurs je m’oriente vers la solution la moins cher. À vrais dire, tout le projet est basé sur un budget plus que serré. Donc, les panneaux sandwich me semble une bonne option. Mais j’avais pensé mettre des panneaux de polyéthylènes (mousse) en sandwich entre deux planches de contre-plaqué, une moins épaisse que l’autre, recouvert d’une fine couche de résine. Les planches sont nécessaires, d’après moi, pour amener du corps au mur. Je précise qu’il se peut que j’essaie la mer. Donc, au cas où je le construis solide. Je ne comprends pas le rôle de la fibre dans ce cas l’a. La solidité est assuré par la structure (ossature) et la protection UV, vent, etc. .. sera assuré par le gel coat et/ou verni ?

bonjour,les flotteurs seront donc en cp et non pas en lamellé collé?dans ce cas 10mm d’épaisseur ça fait un peu juste d'autant que l’épinette n'est pas reconnue pour ses qualités mécanique.je comprends mieux toutes les cloisons. 10 mm c'est a peu près l’épaisseur du bordé pour un bateau de 10 mètres en verre polyester .voir plus dans le fond de la coque. le problème c'est que tes cloisons n'auront aucune rigidité et ne tiendront pas en compression.ensuite,il va falloir structurer en longitudinal si tu veux continuer avec du 10mm: diminuer le nombre de cloisons mais doubler leur épaisseur structurer en long,ça peut être un barrot(une lisse) en cp lamellé collé de section environ 80mmx60mm stratification extérieure(résine /fibre) 600g/m2 je vais essayer de faire un dessin.désolé je n'ai que paint

Sans titre.png voila ce qu' on pourrait appeler une structure classique.l'espacement des lisses est a déterminer selon la hauteur du bordé .les deux triangles de haut sont des bauquieres qui servent a la liaison coque pont. j'ai fait une cloison ouverte,la découpe est "chapeauté" par une semelle pour apporter de la rigidité.évidement les découpes en arrondi sont bien meilleures que des angles vifs avec un plan coté je pourrait peut être d'aiguiller plus précisément sur la structure. vue 2.png

Merci énormément pour ces croquis..Très apprécié.Je vais faire ma part en te fournissant plus d'image, vue de coupe, vue éclaté et mise en plan qu'il n'en faut. Ainsi tu pourra te les approprier pour corriger une erreur supposé de conception. Je tente le tout ce soir et je vais mettre en pratique ce qui a été précédemment expliqué. Il faut noté que je m'oriente verre une structure de type '' pont '' et le moins de fibre de verre possible. J'ai vue énormément de bateau avec pratiquement aucune ossature mais beaucoup de fibre de verre. ( monocoque moulée ) Alors je continue a pensé qu'une super structure a besoin d’être recouverte uniquement pour l'étanchéité..Un peut comme un voilier en bois recouvert de vernie . A bientôt pour les plans...

Dernière modification par Maverick_Wyll ; 22/06/2012 à 00h20 .

Bonjour... Bon voici des images de ce que j'avais en tête plus précisément.... avec les conseils de ledossen. Les cloisons ont 20mm chacune X 2 ( peut-être que 2 X 12mm serait suffisant ). Les bordées auront surement 2 X 12mm. ( représenté une fois seulement dans les images.) Les lisses sont des '' poutre '' de lamellé collé d'environ 10 cm d'épaisseur. Attention de ne pas tenir compte des erreurs de géométrie ou de pièces qui ne sont pas tous a fait tangente ou coïncidente. Je n'ai pas le temps pour 'instant de peaufiner le modèle. De plus, je garde ça pour la modélisation final après avoir choisi la méthode de conception. Les mesures sont en cm. Il y a une vue de face et une de profil...ils sont toutes les deux en coupes. Merci J'ajouterai surement quelques équerres d'acier en plus pour les différent support ainsi que de la colle polyuréthane. Je me demande si cela sera suffisant, globalement parlant. Je n'ai pas trouvé qu'est-ce qu'était la '' semelle de cloison '' par déduction je dirais que c'est l'ouverture qu'il y a au centre de tes cloisons dans les dessin plus haut. J'ai vue ça sur internet. Moi j'en ai pas fait car je n'aurai pas le temps de tout découper et cela ne fera que de la perte. ( le but est surement de réduire le poids de la structure ? ) Merci Capture.JPG Capture2.JPG Capture3.JPG Capture4.JPG Coupe 1 ( sans hachure ) Capture5.JPG coupe 2 ( sans hachure )

Dernière modification par Maverick_Wyll ; 23/06/2012 à 22h17 .

Pour conclure la vision d'ensemble , le plancher sera en poutre de lamellé collé... Les poutres transversales seront fixé au flotteur par vissage et collage. Autrement dit la poutre entrera dans le flotteur , sur le dessus , et deux '' cloisons flottantes ''elle-même fixé sur les cloisons des flotteurs l’entoureras . Une en avant et une derrière. Les cloison flottante auront une bonne hauteur et la largeur épousera toute la longueur partie de la poutre du plancher qui entrera dans le flotteur.

bonjour,ça me parait pas mal .pour le bordé,l’idéal serait des bandes de cp ,environ 10 a 20cm de large.la première couche mise a 45° par rapport aux couples(cloisons) la 2eme collée a 90° de la 1ere.faudrait peut être adapter la forme de la coque pour éviter les angles vif afin que les bandes de cp épousent bien les couples. pour le fond,tu peut supprimer ta grosse poutre,tes couples doivent descendre jusqu'au fond de coque,puis structure longitudinale avec des lisses de fond. tu aura forcement des cloisons ouvertes pour pouvoir accéder a certains endroits ,boulonnage des accastillages après la pose du pont,fixation de la poutre de nacelle,accès pour entretien moteur.... puis c’est toujours volume de rangement ou local technique.j'ai compris que tu voulais habiter dessus il faudra bien des caisses a eau noire et grise,peut être un groupe électrogène,une buanderie ...et forcement gain de poids. la semelle est un "chapeau" qui sert a rigidifier la découpe.dans ton cas,une bande de cp collée a plat sur la champs de la découpe. des cloisons de 20 mm seront suffisantes,je demanderait l'avis d'un archi pour leur espacement. tu pourras de passer de strat a l’extérieur du bordé mais il ne faudra pas négliger la protection du bois je ne vois pas bien ce qu'est le plancher en poutre lamellé collé,ni le système de fixation des poutres sur les flotteurs. si tu est capable de définir suffisamment les formes des couples et tes besoins en découpes pour les lisses,les poutres etc...il est souvent plus économique et beaucoup plus rapide de commander tout le bois en kit prêt a monter dans une entreprise spécialisée dans la découpe numérique du bois. si ça t’intéresse,j'ai des adresses.

voila quelques exemples de constructions http://ic10.free.fr/Pages/PCoqdam.htm http://www.irisoft-yacht.com/construction/index.htm http://www.nauticaltrek.com/12518-la...mark-gumprecht http://cnsco-silure.com/PAGE_Bois_Epoxy.php http://www.pichavant.com/forna-37,45.html

WoW, j'ai pourtant chercher et je ne suis pas arriver a trouver l’équivalent de la moitié des liens que tu a trouvé..Merci Pour la modélisation elle sera a jour demain. Et il faut que je me familiarise avec tous ce langage naval peut importe

Bon,voici les mises à jour. . J'ai supprimé la poutre ( chose que j’anticipais avec tous ces demi-cercles faisant office de '' poutre '' ). . Ainsi les couples vont jusqu'au font du flotteur. . La forme de la cloison n'est pas déterminé complètement pour l'instant parce que le tonnage n'est pas encore établie de façon approx. Ce qui me guidera dans mon choix de forme...Surtout par rapport au panneaux de cp qui ont 120cm X 250cm. . À ce sujet j'aimerais utiliser des panneaux complet pour la bordée..Est-ce qu'il y a un avantage prononcé d'utiliser des lattes de 10cm ou 20 cm au lieux d'un panneau complet. ( je ne croix pas utiliser la technique, dit : strip. ) . Oui le bois sera recouvert à l'extérieur par un protecteur et les partie à risque pour les choc seront recouvert de fibre de verre. Malheureusement plus d’entretien s'il y a impact avec déchirure. ( je pourrai toujours stratifier ultérieurement ) Le collage '' intérieur '' se fera peut-être à l’uréthane et la protection du cp à l'intérieur...euh .. je ne sait pas encore. Je vais bientôt ouvrir un autre post ( si je ne trouve pas toutes les réponses sur le net ou dans la bdd de ce forum ) pour démystifié clairement les choix de recouvrement chimique possible. Il y a la peinture époxy, résine, etc.. Osmose ? pour l'intérieur est-ce que cela s'applique ? etc.. . Le recueil d'eaux grise, noir, passage de l’hélice en partie dans la partie arrière des flotteurs et espace de rangement seront tous déterminé après. Mais oui je crois que les flotteurs seront complètement ouvert si ont ce réfère à l'impression d'écran de la structure d'ensemble le dessus des flotteurs ce retrouve d'une certaine façon dans l'espace habitable et protégé par les murs, le toit, etc.. Peut-être qu'il était aussi question d'ouvrir deux compartiments régis par les couples pour en donné un plus grand pour les réservoirs...ouais ca fait beaucoup à pensé. . je ne comprend pas encore la semelle..Pourquoi solidifier une découpe au centre de la cloison avec un chapeau ou lieu de ne pas découper du tout ? Bon les photos maintenant.

Voici les images, toujours des ébauches. Capture.JPG Capture2.JPG Capture3.JPG Tous le boulonnage ce fera vissé / collé. Capture4.JPG

Les lisses sont pleine longueur et passe à travers tous. Comme dans les liens que tu m'a donné précédemment. Le problème pour l'instant est évidemment la '' quille '' qui est beaucoup trop volumineuse (même avec des trous d'aération ) et représentent une somme de travail considérable même si je fait affaire avec la découpe numérique ( peut-être un gabarit en acier et une toupie ferais l'affaire pour l'uniformité et l'économie engendré ). Cette technique me permet de tout simplement venir collé les panneaux de cp sur le coté et d'utilisé la forme des pièces de quille ( demi-lune ) comment font de flotteur en les recouvrant de fibre à l'extérieur ( le tout sera extrêmement solide ). Et en augmentant la hauteur je peux m'en servir comme support pour les couples. ?! Capture5.JPG Capture6.JPG

[/QUOTE] Envoyé par Maverick_Wyll Bon,voici les mises à jour. . J'ai supprimé la poutre ( chose que j’anticipais avec tous ces demi-cercles faisant office de '' poutre '' ). je ne vois pas l’intérêt de remplir le fond du flotteur et ça va peser lourd Ainsi les couples vont jusqu'au font du flotteur. . La forme de la cloison n'est pas déterminé complètement pour l'instant parce que le tonnage n'est pas encore établie de façon approx. Ce qui me guidera dans mon choix de forme...Surtout par rapport au panneaux de cp qui ont 120cm X 250cm. . À ce sujet j'aimerais utiliser des panneaux complet pour la bordée..Est-ce qu'il y a un avantage prononcé d'utiliser des lattes de 10cm ou 20 cm au lieux d'un panneau complet. ( je ne croix pas utiliser la technique, dit : strip. ) tu auras du mal a avoir un bon collage sur de grande surface sauf peut être avec une pompe a vide.sans parler de la mise en forme et de la manutention.mécaniquement les deux techniques se valent . je ne comprend pas encore la semelle..Pourquoi solidifier une découpe au centre de la cloison avec un chapeau ou lieu de ne pas découper du tout ? Bon les photos maintenant. des fois t'as le choix

Bonjour, Ouais je sait la poutre de fond est trop grosse pour rien...Je vais surement juste diminuer la largeur de mes lisses et en ajouter une paire en bas en guise de lisses de fond. Mais je vais tout de même garder une petites '' quilles '' dans le fond du flotteur pour assurer le support de force que la fibre aurait fait et pour aider à tenir les couples en place. Je vais opter pour une construction en Cp époxy en pratiquant le scarf avec des panneaux moyens, comme décris dans les liens précédents. J'ai trouvé un bijoux d'information a ce sujet : http://randonneur980.over-blog.com/article-6014723.html Bon, un temps de réflexion s'impose...Disons que j'ai fait un sacré bout de chemin en peut de temps... grâce à toi. Merci encore. Je vais mettre résolu si je trouve comment et je vais revenir pour présenter la modélisation final ( euh..presque final ) et mettre le lien du prochain post pour le suivi.

J’abandonne je ne trouve pas comment mettre le sujet résolu... Désolé je viens de voir que ce sont les modérateurs qui s'en charge !

Dernière modification par Maverick_Wyll ; 28/06/2012 à 23h38 .

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Attention! Catamaran legend! (photos from 2022) Synonymous with freedom, discovery and exploration of a peaceful long journey on a reassuring and reliable all-terrain unit: In short, it’s Banana Split! Extensively refitted recently, perfectly maintained with significant and regular renewals of equipment (engines, sails, rigging, electronics), this rare multihull is visible in Australia, ready to continue the great adventure without further investment. This CAT FLOAT 41 is the only one equipped with pivoting daggerboards and propeller protection which allow it as an integral daggerborder to frequent the mangroves, lagoons and other rivers without worries! This expedition “all-terrain” sails well and its streamlined roof (unlike the other models in the series) gives it the silhouette of a sympathetic adventurer devoid of any Western arrogance; an asset for off-piste cruising. Ask for price! Pavillon français (taxe d’importation en Polynésie française payée sous le numéro 09PPTIM40002736X le 7 août 2009) Voilier CATAMARAN Modèle Cat Flotteur 41 ; une quinzaine ont été construits d’un modèle similaire. 12,48 m x 6,48 m Construit en 1989 pour le chanteur, écrivain et réalisateur de documentaires français Antoine Le bateau a fait le tour du monde puis le retour d’Europe vers le Pacifique, avec près de 100 000 miles parcourus, sans problème majeur. Architecte JOUBERT/NIVELT, célèbre concepteur de nombreux bateaux de course à succès (dont America’s Cup Stars and Stripes) et de centaines de séries de bateaux de série. Chantier naval français PROMETA/META (constructeur de JOSHUA de Bernard Moitessier, légende de la voile et de l’écriture – premier Golden Globe). Construction extrêmement solide STRONGALL (coque à bouchains, tôle d’alliage d’aluminium épaisse de 10 mm, tôle de fond de 12 mm, sans structure interne, extrêmement résistante aux chocs). Etat de la coque : extérieur 100% intact ; à l’intérieur des marques d’électrolyse peu profondes ont été comblées par soudure dans deux très petites zones de la plaque de fond de 12 mm ; quelques petites bosses sur le fond de l’extérieur de la coque bâbord dues à l’impact avec un récif : la solidité de la construction STRONGALL a permis de ne pas avoir de dégâts importants et de réparer pour moins de 400 US$, alors qu’un sandwich ou une fine plaque d’aluminium aurait subi des dégâts énormes ou une perte totale. Peinture sous-marine : Doxanode (silicate de zinc) agissant à la fois comme anti-corrosion, anti-électrolyse et antifouling sans biocide. Toutes les peintures extérieures sont à base d’eau (acrylique brillant). Poids à vide 12 Tonnes Tirant d’eau 0,95 m (deux dérives en rotation à l’intérieur des puits) Tous les panneaux acryliques (ouvrants) et polycarbonate (fixes) ont été changés en 2015. 2 VOLVO PENTA D2-40 de 2015 2 Transmissions V-Drive ZF 15 nouvelles 2018 Direction hydraulique Lecomble & Schmidt 2006 Pilote automatique RAYMARINE : SPX 30 / P70 2012 Electronique : Sondeur, anémomètre, récepteur AIS avec écran GPS Raymarine. Ancien Radar sur mât + nouveau 2011 sans fil (Wi-Fi, affichage sur tablette ou smartphone)) Radar Furuno sur pied Chargeur de batterie et onduleur 220 V/ 800 W Téléphone satellite portable Iridium Mât : Maréchal entièrement rénové 2006 aucune corrosion trouvée en 2019 Gréement et enrouleur de génois Profurl tous deux neufs 2019 Gréement courant neuf 2019/2022 Voiles révisées et nettoyées en 2022 : Grand-voile Calibre Sails Nouvelle-Zélande Nouvelle 2016 Génois North Sails Australie Nouveau 2015 + voiles plus anciennes (2 focs, spinnaker vérifié 2022) Trampolines changés 2021, Guindeau Lofrans Tigres neuf 2013 Chaîne 10 mm, 60 m 2019 Ancre Delta 32 kg 2019 + Delta 25 kg + Fortress + autres 3 panneaux solaires 400W 2 x circa 2010 1×2017 Régulateur Victron 2017 6 batteries de 100 Ah 2017 Pratiquement toute la fabrication intérieure des aménagements est constituée de Kömacel PVC extrudé, strictement aucun entretien nécessaire, en parfait état ` 4 cabines : 2 doubles, deux simples (ces deux dernières peuvent facilement être converties en doubles) Deux cabinets de toilettes, chacune avec douche, lavabo et WC LAVAC Deux compartiments avant pour le stockage et la flottaison qui pourraient être équipés de couchettes pour l’équipage en ajoutant deux panneaux de pont pour y accéder. Cuisinière à gaz ENO 4 brûleurs et four aux normes européennes 2015 ; adaptateur pour bouteilles de gaz australie/NZ Pompe à pression pour l’eau froide et chaude (grand chauffe-eau chauffé par le moteur diesel) et lorsque le courant de quai est disponible (220V ) Pompe à pied pour l’eau de mer et l’eau douce provenant d’un réservoir journalier rechargeable par pompe à pression. Vaste réfrigérateur 12 V ouvrant sur le dessus, avec compartiment de congélation

Information

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CAT FLOTTEUR 41

Attention! Legendary catamaran!! Synonymous with freedom, discovery and exploration of a great peaceful voyage on a reassuring and reliable all-terrain unit: in short, it is Banana Split! Recently refitted, perfectly maintained with important and regular renewals of materials (engines, sails, rigging, electronics), this rare multihull is visible in Australia, ready to continue the great adventure without further investments.

• Model PROMETA CAT FLOTTEUR 41
• Length 12.48 (m)
• Width 6.48 (m)
• Draft min 0.95 (m)
• Draft max 1.8 (m)
• Cabins 4 Cabins
• Location AUSTRALIA
• Price UPON REQUEST
• VAT status Paid
• 2 x VOLVO PENTA D2 - 40 HP
• V-drive ZF15

Sails and rigging

• Main sail Calibre Sails
• Genoa North Sails
• Maréchal mast
• Rigging and Profurl furler both new 2019
• Running rigging new 2019/2022

Deck fittings

• New trampolines 2021
• Lofrans Tigres windlass
• 60m Chain – 10mm
• Delta anchor

Electronics

• Raymarine autopilot
• Wind instrument

Electricity

• 6 Batteries
• 3 Solar panels
• Victron controller
• Battery charger and inverter
• Waterheater
• 4 Cabins: 2 double cabins + 2 single cabins
• 2 Bathrooms 
• 4 Burners gaz stove
• Large refrigerator – with freezer compartment

This inventory is given as information, is not contractual and not engaging in any way the responsibility of the broker.

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Phone: +33 (0)4 49 01 94 21

3 Rue Calypso, Zone Technique Du Port, 66140 Canet-En-Roussillon, France

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Flotteur de mat Vago & Bahia Océan Play

Flotteur de tête de mât pour Laser Vago et Laser Bahia . Le flotteur empêche le dériveur de se retourner complètement après un dessalage.

Référence : OCP.OPM.UA.601

• Informations complémentaires

• Catamarans Hobie Cat
• Accessoires et pièces pour Mirage Eclipse
• Accessoires pour Hobie Island
• Accastillage Catamaran Hobie
• Dériveur à foils - Birdyfish
• Dériveur à foils - Skeeta
• Dériveur à foils - IODA
• Dériveur - Océan Play
• Dériveur - Fusion Sailboat
• Pièces pour Laser
• Laser Cascais
• Laser Bahia
• Pièces et accessoires pour dériveurs ILCA
• Optimist régate - Winner
• Optimist école - SailQube
• Support Produit
• Kayak de pêche Hobie
• Accessoires Kayak Hobie
• Pièces détachées Kayak Hobie Mirage
• Hale-Bas Laser®
• Bordure-Cunningham Laser®
• Made by Evo Sailing
• Poulies Laser®
• Gréement Laser®
• Pièces pour mât de Laser
• Jeu de Lattes et Accessoires
• Numéros de voile Laser® & penons
• Voiles pour Laser
• Accastillage de pont Laser®
• Accastillage de coque Laser®
• Accastillage divers Laser®
• Barres & Sticks Laser®
• Safran-Dérive Laser®
• Tauds et housses Laser®
• Equipement Laser®
• Compas & Chrono Laser®
• Entretien Laser®
• Accessoires Laser®
• Cordage Laser®
• Sangles de rappel Laser®
• Mise à l'eau - Remorque Laser®
• Voiles ILCA
• Mât et bôme ILCA
• Pièces pour mât ILCA
• Hale-bas ILCA
• Bordure & Cunningham ILCA
• Safran et Dérive ILCA
• Poulies pour ILCA
• Accastillage de pont / coque ILCA
• Sangle de rappel ILCA
• Accessoires pour ILCA
• Tauds et housses pour ILCA
• Barres et Sticks ILCA
• Poulies pour Optimist
• Accastillage de pont Optimist
• pièces pour gréement d'Optimist
• Mat Optimist
• Bome Optimist
• Livarde Optimist
• Voile Optimist
• Safran-Dérive Optimist
• Barre & Stick Optimist
• Flottabilité pour Optimist
• Ecopes pour Optimist
• Tauds & housses Optimist
• Compas et Chrono Optimist
• Sangle de Rappel Optimist
• Equipement Optimist
• Cordage Optimist
• Mise à l'eau Optimist
• Custom EVO Sailing
• Pièces complémentaires Optimist
• Girouette Optimist
• Optimist école
• Accastillage Pico
• Safran & Dérive Pico
• Voiles Pico
• Gréement Pico
• Accessoires Pico
• Mise à l'eau/Remorque
• Téléchargement / éclaté HC16
• Essentielles Hobie Cat 16
• Coque / Plate Forme Hobie 16
• Câbles Hobie 16
• Safran / gouvernail Hobie 16
• Mât Hobie 16
• Bôme Hobie 16
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• Trapèze Hobie 16
• Trampoline Hobie 16
• Voiles Hobie Cat 16
• Cordgage Hobie 16
• Accastillage de Spi Hobie 16
• Accessoires Hobie 16
• Mise à l'eau Hobie 16
• Vis & Rivets Hobie
• Hobie Cat 14
• Hobie Cat 15
• Hobie Cat Tiger
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• Palan de Planche
• Cordage Planche
• Combi sèche - Enfant
• Combi sèche - Adulte
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• Combinaison intégrale
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