catamarano elettrico usato

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VENDITA LAGOON 40 USATO (2019)

339.000 € + iva se dovuta.

La barca ha sempre fatto charter con uno skipper professionista e si presenta in ottime condizioni. Si trova in secca in cantiere a Genova, pronta per la perizia e con antivegetativa eseguita a dicembre 2023.

– Versione charter 4 cabine doppie e 4 bagni, oltre a 2 cabine singole per l’equipaggio con bagno. Divano in dinette abbattibile con due posti letto addizionali.

STRUMENTAZIONE

– Plotter cartografico Raymarine touchscreen – Vhf portatile – Radar e AIS – Telecomando autopilota bluetooth

MANUTENZIONE

– Motori revisionati prima di ogni stagione – Vele stivate ogni anno – Antivegetativa eseguita a dicembre 2023

EQUIPAGGIAMENTI

– Inverter 2000W – Parco batterie servizi AGM comprate nuove nel 2022 con battery monitor -Tender chiglia rigida Highfield 2.60 m con motore fuoribordo 10 CV con serbatoio esterno e filtro separatore, issabile comodamente a bordo tramite due gruette – Winch elettrico di manovra – Ancora Mantus 35kg e ancora di rispetto Delta 25kg, 70m di catena zincata nel 2022, salpancora 1400W – Kayak Bic con pagaia – Zattera 10 posti senza limiti dalla costa, dotazioni di sicurezza entro le 50 miglia per 12 persone. – Pozzetto in teak, ampio tavolo in teak con copertura – Dissalatore ZP 200 litri/ora – 4 Wc elettrici Jabsco quiet flush con 4 casse delle acque nere – 2 Frigoriferi Isotherm 130L con frontale in inox – Cucina a 3 fuochi e forno a gas – Cuscineria esterna completa e tendalino in timoneria

– CABINE: 4 + 2 equipaggio

– CUCCETTE : 8 + 2 + 2

– BAGNI: 4 + 1 equipaggio

– SERBATOI ACQUA: 2×300 L

– SERBATOI GASOLIO: 2×200 L

– OMOLOGAZIONE CE: A10, B12, C16, D20

– LUNGHEZZA FT: 11.74 m

– BAGLIO: 6,76 m

– PESCAGGIO:  1,35 m

– MOTORI:  2×45 cv

– ORE MOTORE: 2458

– VELATURA: 80 mq

Per informazioni e visite scrivici a [email protected] o chiamaci al +39 3479498966 (Luca)

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Catamarani usate

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Il catamarano è un'imbarcazione a vela multiscafo: è composto da due scafi paralleli, collegati tra loro da un corpo rigido. Gli scafi sono più sottili di quelli dei monoscafi, il che conferisce ai catamarani una velocità più elevata, grazie all'attrito ridotto con l'acqua. Questo garantisce anche una migliore stabilità e più spazio sul ponte. Anche se si guadagna in velocità, questo non si traduce necessariamente in emozioni di navigazione. A causa della stabilità del catamarano, infatti, il brivido della navigazione è inferiore a quelle che si prova su un monoscafo. Come ogni barca a vela, il catamarano viene sospinto dalla forza del vento e il piano antideriva è costituito da derive o da pinne situate sui galleggianti.

Storicamente, i primi catamarani apparvero 4.000 anni fa in Polinesia, i cui abitanti utilizzavano piroghe a bilanciere, il quale fungeva da galleggiante. Il primo catamarano occidentale risale invece al 1662, progettato da William Petty, filosofo ed economista inglese.

Quando si vuole acquistare un catamarano, è importante avere in mente le diverse caratteristiche di questa imbarcazione. Prima di tutto, nonostante il suo assetto stabile, un catamarano tende al beccheggio, soprattutto in caso di maltempo. Inoltre, il costo di manutenzione è spesso più elevato, considerando la sua lunghezza, la sovrastruttura e i suoi due motori. Infine, date le sue grandi dimensioni, questo tipo di multiscafo avrà più difficoltà a entrare in un porto, il che a volte costringe a ormeggiare fuori dal porto (usando una boa) e a raggiungere il porto con un tender, sia che si tratti di un dinghy, di una barca, di un gommone a chiglia pneumatica o a chiglia rigida.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un catamarano?

Per ogni velista tentato dalla vela, il catamarano riserva molti vantaggi:

• Ha un assetto stabile, quindi la navigazione è più piacevole,
• è più veloce sottovento,
• possedendo due motori, risulta più manovrabile a motore, e ciò facilita l'ingresso nei porti,
• ha un pescaggio poco profondo, il che gli permette di navigare in acque poco profonde.

Tuttavia, per chi preferisce le sensazioni forti, è consigliabile scegliere un monoscafo, in quanto un catamarano (generalmente più pesante) sarà più stabile e meno sportivo.

Equipaggiamento di un catamarano

Dai 12 metri in su, lo spazio a bordo di un catamarano sarà più grande e più confortevole di un monoscafo di pari dimensioni. Questo fornirà più spazio abitativo, con la possibilità di una bella cucina, un grande soggiorno e una grande cabina di pilotaggio. Questa caratteristica sarà apprezzata da chi vuole navigare con più persone, sia con gli amici che con la famiglia. Inoltre, dispone di ben quattro cabine, una per ogni estremità degli scafi, offrendo così privacy e tranquillità.

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Il mito della vela Gabart vara il catamarano elettrico con foil

François Gabart, uno dei miti della vela oceanica, sceglie l’elettrico per la sua prima barca a motore: un catamarano con i foil. Una barca da corsa che promette un’autonomia di 90 miglia a una velocità di crociera di 22 nodi per 8 persone a bordo.

Il catamarano preceduto da trimarano con pannelli solari e turbina eolica

Il velista francese, il più giovane vincitore del giro del mondo a vela in solitario ovvero la Vendée Globe del 2012 , ha il suo quartier generale a Concarneau , siamo nella Bretagna del Sud . Qui con il marchio MerConcept ha realizzato diversi progetti. Uno di questi è il trimarano M100 , una vera barca da corsa con cui nel 2017 ha fatto il giro del mondo  in solitaria in soli 42 giorni . Veloce ed ecologico: era dotato di pannelli solari e turbina eolica . Ora siamo al sequel con M101 che si annuncia iper tecnologico. Sono le premesse della nuova avventura elettrica .

Autonomia di 90 miglia, velocità di crociera a 22 nodi

Il catamarano elettrico è frutto della collaborazione con lo studio di architettura statunitense SDK e i francesi di VPLP per  l’architettura navale, il design, la struttura e la configurazione dei foil. Al progetto hanno dato il loro contributo altre imprese specializzate in elettronica, propulsione ed energia ovvero motore e batteria. Non sono stati ancora rilasciati i dati, ma l’azienda ha comunicato che il catamarano sarà equipaggiato con due motori . L” autonomia promessa è pari a 90 miglia con una velocità da crociera di 22 nodi e otto passeggeri a bordo .

Gabart consegnerà il catamarano a fine 2021

Il cronoprogramma prevede il completamento della struttura principale nel mese di agosto, quando entrerà in azione il t eam di MerConcept con quelli delle aziende partner per l’installazione di tutti i sistemi. Fine lavori e lancio è previsto per fine 2021. Gabart e soci sono molto ottimisti sul catamarano: “ Siamo convinti del bisogno di ottimizzare l’uso del vento su tutte le barche . Le ricerche sulle prestazioni sportive devono servire a tutta la nautica “. Sul lato sportivo all’ultima Vendée Globe il team ha preparato Apivia Mutuelle , la barca IMOCA  di Charlie Dalin che ha tagliato per primo il traguardo e arrivato secondo con le compensazioni. Un altro bel colpo in attesa del varo del catamarano elettrico.

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Un grande eppure ha perso lo sponsor, gran peccato https://www.ansa.it/vela/notizie/altomare/2020/06/19/gabart-senza-sponsor-il-momento-piu-difficile_96036063-cc00-4ed3-b02b-c8a0f5b4ed86.html

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